Moteur 4 cylindres - 134 cui Willys - F-134 cui Hurricane ou L-134 cui Go Devil
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Exhaust Manifold Gasket
Intake & Exhaust Manifold To Engine Gasket.
Référence : 52-JS-1559
6,61 € TVA : 20% 5,51 € HT -
Piston Ring Set (030)
.030″ Oversized Piston Ring Set; 1 Required.
Référence : 52-JS-1720
61,75 € TVA : 20% 51,46 € HT -
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Connecting Rod Bearing (.010)
.010″ Undersized Connecting Rod Bearing; For 1 Connecting Rod; 4 Required.
Référence : 52-JS-1732
35,72 € TVA : 20% 29,77 € HT -
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Valve Guide (Intake)
Intake Valve Guide; 2.375″ Long.
Référence : 52-JS-1705
5,30 € TVA : 20% 4,42 € HT -
Connecting Rod Bearing (.040)
.040″ Undersized Connecting Rod Bearing; For 1 Connecting Rod; 4 Required.
Référence : 52-JS-1728
30,88 € TVA : 20% 25,73 € HT -
Valve Grind Gasket Set
Valve Grind Gasket Set; Includes Valve Cover Gasket, Intake To Exhaust Manifold Gasket, Exhaust Manifold To Front Pipe Gasket, Cylinder Head Gasket, Exhaust Manifold To Engine Gasket, and 2 Valve Cover Screw Gaskets.
Référence : 52-JS-1551
69,91 € TVA : 20% 58,26 € HT -
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Camshaft Bearing
Camshaft Bearing; Standard Size; 1 Required.
Référence : 52-JS-1717
23,16 € TVA : 20% 19,30 € HT -
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Connecting Rod Bolt
Connecting Rod Bolt; 3/8″-24 Thread.
Référence : 52-JS-1719
4,64 € TVA : 20% 3,87 € HT -
Engine Mount (Front)
Front Left or Right Engine Mount; 2-1/2″ Tall.
Référence : 52-JS-1583
8,21 € TVA : 20% 6,84 € HT -
Moteur 4 cylindres - 134 cui Willys - F-134 cui Hurricane ou L-134 cui Go Devil
Moteur 4 cylindres - 134 cui Willys - F134 cui Hurricane - L134 cui Go-Devil
La cylindrée du moteur était de 134,2 pouces cubes (2 199 cm3) avec un alésage de 3,125 pouces (79,4 mm) et une course de 4,375 pouces (111,1 mm), une conception très peu carrée. Il s'agit d'un moteur à tête en L, avec des soupapes parallèles aux cylindres. La puissance initiale était de 60 ch (45 kW ; 61 PS) à 4 000 tr/min et de 105 lb⋅ft (142 N⋅m) de couple à 2 000 tr/min avec une compression de 6,48:1
Le moteur L134 surnommé Go-Devil fut remplacé au début des années 50 par le F134 cui Hurricane (moteur à tête en F).
Développé par l'ingénieur en chef de Willys, Delmar "Barney" Roos, ce moteur était le plus puissant des trois véhicules prototypes évalués par l'armée américaine en vue de leur production. Roos avait pris le moteur automobile "moins qu'impressionnant" de 48 ch (36 kW ; 49 PS) et en avait amélioré les performances et la durabilité.
Le moteur "Go-Devil" a grandement contribué à la performance et à la notoriété de la Jeep Willys.
