Général
Attention aux sources : cette fiche concerne uniquement le Compass II MP. Les fiches Compass MK de 2006–2016 et les informations de la nouvelle génération présentée en 2025 ne doivent pas être mélangées avec cette page.
Dimensions / Châssis
À savoir : les volumes et masses changent avec le 4xe, car la batterie et le réservoir spécifique modifient l'architecture arrière. Les valeurs SAE, VDA et WLTP ne sont pas toujours comparables.
Motorisations essence
- 1.4 140 ch : traction avant, boîte manuelle selon marché européen
- 1.4 170 ch : transmission 4x4 et boîte automatique 9 rapports selon marché
- 1.3 T4 130 ch : traction avant, boîte manuelle selon version
- 1.3 T4 150 ch : traction avant, boîte automatique double embrayage DCT selon version
- 2.0 flex / 200T / 200TS : version de certains marchés, notamment brésiliens, puissance variable selon carburant
- 2.4 Tigershark MultiAir : environ 170 à 180 ch selon norme et marché, surtout en Amérique du Nord et certains marchés d'exportation
À savoir : les blocs 2.0 flex et 2.4 Tigershark ne sont pas les motorisations les plus courantes en France. Le marché européen a surtout reçu les 1.4 MultiAir, 1.3 GSE, diesels MultiJet puis hybrides 4xe.
Motorisations diesel
À savoir : les diesels MultiJet concernent surtout la première phase européenne du Compass MP. Leur disponibilité dépend fortement du pays et du millésime.
Versions hybrides 4xe
Important : le Compass 4xe utilise une transmission intégrale électrifiée. L'essieu arrière est entraîné par un moteur électrique, et non par une boîte de transfert mécanique comme sur un Wrangler ou un Grand Cherokee traditionnel.
Boîtes de vitesses
Compatibilité : la boîte dépend fortement du moteur, du pays et du millésime. Les versions 4xe ne partagent pas la même architecture de transmission que les 4x4 thermiques.
Transmission / 4x4
Attention : même l'Active Drive Low du Compass MP n'est pas une boîte de transfert à deux gammes comme sur les grands 4x4 Jeep. Le système repose sur une boîte 9 rapports, des calibrages électroniques et une démultiplication globale adaptée.
Train roulant / Suspension
Performances / Consommation
À savoir : les consommations NEDC, WLTP, EPA et les valeurs flexfuel ne sont pas directement comparables. Pour les 4xe, le résultat réel dépend surtout de la fréquence de recharge.
Freinage / Roues
Finitions
- Sport : version d'accès selon marché
- Longitude : finition intermédiaire européenne
- Limited : finition supérieure, largement diffusée
- Night Eagle : présentation sombre selon millésime
- S / High Altitude : présentation et équipement enrichis selon marché
- Trailhawk : version tout-terrain avec réglages spécifiques et badge Trail Rated selon version
- 4xe 190 ch : souvent associée aux finitions Limited ou équivalentes selon pays
- 4xe 240 ch : notamment sur Trailhawk et finitions hautes selon marché
À savoir : les finitions changent fortement selon les pays et les millésimes. Une même appellation peut correspondre à un niveau d'équipement différent avant et après le restylage de 2021.
