Général
Type :Véhicule tout-terrain 4x4 à châssis séparé
Génération :Quatrième génération du Jeep Wrangler, succédant au Wrangler JK
Années de commercialisation :Depuis 2018 (présenté fin 2017)
Carrosseries :JL 2 portes / JLU Unlimited 4 portes — toit souple ou hard top amovible — portes et pare-brise démontables
Architecture :Moteur longitudinal avant — propulsion en 2H ou 4 roues motrices selon le mode sélectionné
Boîte automatique :8 rapports, montée sur les principales versions européennes 2.0 turbo, 2.2 MultiJet et 4xe
Boîte manuelle :6 rapports sur certaines versions essence et certains marchés
Particularité :Ponts rigides avant et arrière, carrosserie largement démontable et gamme Rubicon dédiée au franchissement
Dimensions / Châssis
Empattement JL 2 portes :2 459 mm
Empattement JLU Unlimited :3 008 mm
Longueur JL 2 portes :Environ 4 334 mm
Longueur JLU Unlimited :Environ 4 882 mm
Largeur hors rétroviseurs :Environ 1 894 mm
Hauteur :Environ 1 840 à 1 900 mm selon carrosserie, toit, finition et pneumatiques
Poids à vide :Environ 1 900 à 2 350 kg selon carrosserie, motorisation et équipement
Coffre JL 2 portes :Environ 200 L sous tablette — jusqu'à environ 600 L banquette rabattue selon méthode de mesure
Coffre JLU Unlimited :Environ 530 L — jusqu'à environ 1 900 L banquette rabattue selon version
Réservoir :Environ 65 à 81 L selon motorisation, carrosserie et marché
À savoir : les dimensions, masses et volumes peuvent varier selon le millésime, la finition, le marché et la méthode d'homologation. Le 4xe est uniquement proposé en carrosserie Unlimited 4 portes.
Motorisations
Essence 2.0 turbo :
- 2.0 L GME Turbo — 272 ch : 4 cylindres en ligne — 1 995 cm³ — injection directe — turbocompresseur — 400 Nm — boîte automatique 8 rapports
Diesel européen :
- 2.2 L MultiJet II — 200 ch : 4 cylindres en ligne, 16 soupapes — 2 143 cm³ — injection directe common rail — turbocompresseur — 450 Nm à 2 000 tr/min — boîte automatique 8 rapports
Hybride rechargeable :
- 2.0 L Turbo 4xe — 380 ch combinés : 4 cylindres essence turbo de 1 995 cm³ associé à deux machines électriques — couple combiné annoncé jusqu'à 637 Nm — batterie lithium-ion d'environ 17 kWh — boîte automatique électrifiée 8 rapports
Autres marchés :
- 3.6 L Pentastar V6 : environ 285 ch selon norme et marché — boîte manuelle 6 rapports ou automatique 8 rapports
- 3.0 L EcoDiesel V6 : proposé notamment en Amérique du Nord sur certains millésimes
- 6.4 L HEMI V8 Rubicon 392 : version haute performance destinée principalement au marché nord-américain
Transmission / Boîte de transfert
Command-Trac :Transmission 4x4 enclenchable — modes 2H / 4H / N / 4L — rapport de gamme courte de 2,72:1
Selec-Trac :Transmission permettant notamment un mode 4H Auto utilisable sur route, en plus des modes 2H / 4H Part Time / N / 4L selon version
Rock-Trac Rubicon :Transmission orientée franchissement — gamme courte jusqu'à 4,0:1 selon version — blocages de différentiels Tru-Lok
Wrangler 4xe :Transmission intégrale mécanique conservant une véritable gamme courte ; système Selec-Trac ou Rock-Trac selon finition et marché
Ponts / Train roulant
Pont avant — série :Dana à carter renforcé de nouvelle génération, généralement Dana 30 / M186 selon version et marché
Pont arrière — série :Dana 44 / M220 selon version et marché
Ponts Rubicon :Dana 44 renforcés à l'avant et à l'arrière avec blocages électroniques Tru-Lok
Barre stabilisatrice Rubicon :Déconnexion électronique de la barre stabilisatrice avant pour augmenter l'articulation en tout-terrain
Rapports de pont
Versions courantes :Rapport fréquemment rencontré de 3,45:1, variable selon moteur, boîte, finition et marché
Rubicon :Rapport fréquemment rencontré de 4,10:1, avec variations possibles selon millésime et motorisation
Performances / Consommation
2.2 MultiJet 200 ch :Jusqu'à environ 160 km/h — 0 à 100 km/h autour de 10 s selon carrosserie — consommation et CO₂ variables selon cycle d'homologation
2.0 turbo 272 ch :Jusqu'à environ 180 km/h — 0 à 100 km/h autour de 7 à 8 s selon version
4xe 380 ch :Jusqu'à environ 180 km/h — 0 à 100 km/h autour de 6,4 s — autonomie électrique homologuée variable selon millésime et cycle
À savoir : les consommations des versions thermiques et hybrides rechargeables ne sont pas directement comparables. Les valeurs dépendent fortement du cycle d'homologation, de la recharge de la batterie et de l'usage réel.
Autres spécifications
Pneumatiques :De 17 à 20 pouces selon finition — monte courante Rubicon : 255/75 R17 sur de nombreuses versions européennes
Freins AV / AR :Disques aux quatre roues
Direction :À recirculation de billes avec assistance électrohydraulique
Suspension AV :Pont rigide, ressorts hélicoïdaux, bras longitudinaux et barre Panhard
Suspension AR :Pont rigide, ressorts hélicoïdaux, bras longitudinaux et barre Panhard
Aides électroniques :ABS, contrôle de stabilité, antipatinage et aides au démarrage / contrôle en descente selon finition
Finitions
Principales finitions :
- Sport / Sport S : versions d'accès, présentation fonctionnelle et transmission Command-Trac selon marché
- Sahara : finition polyvalente et plus routière, disponible principalement en Unlimited sur certains marchés
- Overland : présentation plus haut de gamme, équipements de confort enrichis
- Rubicon : ponts renforcés, blocages Tru-Lok, boîte de transfert Rock-Trac et déconnexion de barre stabilisatrice avant
- Willys : style et équipements orientés tout-terrain, positionnement intermédiaire selon millésime
- 4xe : proposé en plusieurs finitions, notamment Sahara, Overland et Rubicon selon année et marché
- Séries spéciales : Night Eagle, 80th Anniversary, First Edition, High Altitude et autres séries selon pays et millésime
