Général
Type :SUV haut de gamme à 5 portes
Génération :Quatrième génération du Jeep Grand Cherokee
Code modèle :WK2
Production :Mai 2010–2022 — commercialisé principalement comme millésimes 2011 à 2022
Première phase :Millésimes 2011–2013
Restylage majeur :Millésime 2014 — face avant révisée, nouvel habitacle et boîte automatique à 8 rapports
Modèle remplacé :Jeep Grand Cherokee WH / WK
Modèle suivant :Jeep Grand Cherokee WL
Architecture :Caisse monocoque — moteur longitudinal — propulsion ou quatre roues motrices selon marché
Places :5
Particularité :Premier Grand Cherokee doté de quatre roues indépendantes et de la suspension pneumatique réglable Quadra-Lift
Attention aux appellations : le WK2 est la génération 2011–2022. Il ne doit pas être confondu avec le Grand Cherokee WK / WH de 2005–2010, ni avec le Grand Cherokee WL lancé à partir du millésime 2021.
Dimensions / Châssis
Empattement :2 915 mm
Longueur :Environ 4 822 à 4 875 mm selon phase et version
Largeur hors rétroviseurs :Environ 1 943 mm
Hauteur :Environ 1 730 à 1 802 mm selon suspension, version et barres de toit
Poids à vide :Environ 2 070 à 2 450 kg selon moteur, transmission et équipement
Garde au sol :Environ 205 mm avec suspension classique — jusqu'à environ 280 mm avec Quadra-Lift en position haute
Coffre :Environ 457 L selon la norme VDA — jusqu'à environ 1 554 L banquette rabattue
Réservoir :Environ 93 L
Capacité de remorquage :Jusqu'à environ 3 500 kg selon moteur, homologation et équipement
À savoir : les dimensions, masses, volumes et capacités peuvent varier selon le pays, la finition, la suspension, les pare-chocs et la norme de mesure.
Motorisation diesel
3.0 L V6 CRD / MultiJet II :
- Moteur VM Motori A630 : V6 à 60° — 2 987 cm³ — injection directe Common Rail — turbocompresseur à géométrie variable et intercooler
- Version 190 ch : environ 440 Nm — proposée sur plusieurs marchés européens
- Version 241 ch : environ 550 Nm — principalement sur les modèles 2011–2013
- Version 250 ch : environ 570 Nm — principalement à partir du restylage 2014
- EcoDiesel nord-américain : environ 240 ch et 570 Nm selon norme SAE
À savoir : contrairement au WH/WK de 218 ch équipé du moteur Mercedes OM642, le WK2 utilise un V6 diesel VM Motori de la famille A630. Les puissances exactes varient selon le marché et la norme.
Motorisations essence
3.6 L Pentastar V6 :3 604 cm³ — environ 286 à 295 ch selon année et marché — environ 347 à 353 Nm — moteur essence principal de la gamme
5.7 L HEMI V8 :5 654 cm³ — environ 352 à 360 ch — environ 520 Nm — système de désactivation des cylindres MDS et distribution variable
6.4 L HEMI V8 SRT :6 417 cm³ — environ 468 à 477 ch selon année et norme — environ 624 à 637 Nm — version SRT / SRT8
6.2 L HEMI V8 compressé :6 166 cm³ — environ 710 à 717 ch selon norme — environ 868 à 875 Nm — réservé au Trackhawk de 2018 à 2021
À savoir : les V8 5.7 HEMI, SRT et Trackhawk sont principalement documentés sur les marchés nord-américains. Leur diffusion officielle en France est plus limitée.
Boîtes de vitesses
3.0 CRD et 3.6 V6 — 2011 à 2013 :W5A580 — boîte automatique à 5 rapports
5.7 HEMI — premières années :545RFE puis 65RFE — boîtes automatiques à 5 ou 6 rapports selon millésime
SRT — premières années :W5A580 — boîte automatique à 5 rapports
À partir du millésime 2014 :TorqueFlite à 8 rapports — 845RE / 850RE avec le 3.6 V6, 8HP70 avec les 3.0 CRD, 5.7 et 6.4 V8 selon version
Trackhawk :8HP95 — boîte automatique renforcée à 8 rapports
Boîte manuelle :Non proposée en série
Compatibilité : les boîtes 8HP possèdent des variantes et calibrations différentes. Le moteur, le millésime, le code de transmission et le numéro VIN doivent être vérifiés avant toute commande.
Transmission / Boîte de transfert
Quadra-Trac I :Transmission intégrale permanente à une seule gamme, sans rapport court — répartition automatique du couple
Quadra-Trac II :Boîte de transfert à deux gammes, différentiel central piloté et réduction d'environ 2,72:1
Quadra-Drive II :Base Quadra-Trac II complétée par un différentiel arrière électronique à glissement limité ELSD
Selec-Terrain :Modes Auto, Snow, Sand/Mud, Rock et Sport selon version — coordination du moteur, de la boîte, du freinage et de la transmission
SRT / Trackhawk :Transmission intégrale active à une seule gamme, sans réduction, calibrée pour les performances routières
Versions propulsion :Disponibles principalement en Amérique du Nord selon moteur et finition
À savoir : la dénomination commerciale ne suffit pas à identifier la boîte de transfert. Le code exact varie selon l'année, le moteur et le système 4x4.
Suspension / Train roulant
Suspension avant :Indépendante à bras courts et longs, ressorts hélicoïdaux ou ressorts pneumatiques selon version
Suspension arrière :Indépendante multibras, ressorts hélicoïdaux ou ressorts pneumatiques selon version
Quadra-Lift :Suspension pneumatique réglable sur plusieurs hauteurs — abaissement pour l'accès et l'aérodynamique, élévation pour le tout-terrain
Hauteur maximale Quadra-Lift :Garde au sol pouvant approcher 280 mm en position Off-Road 2 selon version
Direction :Crémaillère assistée — assistance hydraulique ou électrohydraulique / électrique selon millésime et version
Performances / Consommation
3.0 CRD 190 ch :0 à 100 km/h autour de 10,2 s — jusqu'à environ 190 km/h — consommation mixte homologuée proche de 8,3 L/100 km sur les premières versions
3.0 CRD 241 ch :0 à 100 km/h autour de 8,2 s — jusqu'à environ 202 km/h — consommation mixte homologuée proche de 8,3 L/100 km
3.0 CRD 250 ch :0 à 100 km/h autour de 8,2 s — jusqu'à environ 202 km/h — consommation mixte homologuée d'environ 7 à 7,5 L/100 km selon version
3.6 Pentastar :0 à 100 km/h autour de 8,3 à 9,1 s — jusqu'à environ 206 km/h — consommation mixte indicative d'environ 10 à 11 L/100 km
5.7 HEMI :0 à 100 km/h autour de 7,3 s — consommation mixte indicative d'environ 13 à 14 L/100 km
6.4 SRT :0 à 100 km/h autour de 5 s — jusqu'à environ 257 km/h — consommation mixte homologuée proche de 14 L/100 km
6.2 Trackhawk :0 à 100 km/h autour de 3,7 s — vitesse maximale proche de 289 km/h — consommation mixte homologuée supérieure à 16 L/100 km
À savoir : les valeurs NEDC, WLTP et EPA ne sont pas directement comparables. Les résultats varient selon le marché, le millésime, les pneumatiques et les conditions d'utilisation.
Freinage / Roues
Freins :Disques ventilés à l'avant et disques à l'arrière — dimensions variables selon moteur et finition
SRT :Freinage Brembo haute performance, étriers avant à six pistons et arrière à quatre pistons selon millésime
Trackhawk :Freins Brembo majorés avec disques avant deux pièces selon équipement
Aides électroniques :ABS, assistance au freinage, antipatinage, contrôle de stabilité et limitation du risque de retournement selon version
Jantes :17, 18 ou 20 pouces selon finition
Pneumatiques courants :245/70 R17, 265/60 R18 ou 265/50 R20 — montes spécifiques sur SRT et Trackhawk
Finitions
Principales finitions :
- Laredo : finition d'accès selon marché
- Limited : finition intermédiaire ou supérieure largement diffusée
- Overland : équipement et présentation haut de gamme
- Summit : finition luxueuse située au sommet de la gamme classique
- Trailhawk : version orientée tout-terrain avec équipements et protections spécifiques
- SRT / SRT8 : version sportive équipée du V8 HEMI 6.4 L
- Trackhawk : version haute performance équipée du V8 HEMI 6.2 L compressé
Autres séries selon marché :
- Altitude / High Altitude
- Night Eagle
- 75th Anniversary / 80th Anniversary
- S Limited / Limited X
- Sterling Edition
À savoir : les finitions et motorisations associées diffèrent fortement entre l'Europe et l'Amérique du Nord. La catégorie Jeeper Store regroupe commercialement les pièces WK2 et WL, mais ces véhicules restent deux générations distinctes.
