Général
Type :SUV compact tout-terrain à 5 portes
Code modèle :KJ
Années de production :2001–2007 — principalement commercialisé comme millésimes 2002 à 2007
Appellation en Europe :Jeep Cherokee KJ
Appellation en Amérique du Nord :Jeep Liberty KJ
Modèle remplacé :Jeep Cherokee XJ
Modèle suivant :Jeep Cherokee / Liberty KK
Architecture :Caisse monocoque — moteur longitudinal — propulsion ou quatre roues motrices selon version
Places :5
Particularité :Premier Cherokee à suspension avant indépendante, tout en conservant un essieu arrière rigide et une véritable gamme courte sur les versions 4x4
Dimensions / Châssis
Empattement :2 650 mm
Longueur :Environ 4 423 à 4 496 mm selon millésime, pare-chocs et méthode de mesure
Largeur :Environ 1 810 à 1 820 mm hors rétroviseurs
Hauteur :Environ 1 775 à 1 866 mm selon suspension, barres de toit et méthode de mesure
Poids à vide :Environ 1 590 à 2 025 kg selon moteur, transmission et équipement
Garde au sol :Environ 200 à 230 mm selon version et pneumatiques
Réservoir :Environ 70 L
Coffre :Environ 419 L selon la norme VDA — jusqu'à environ 1 950 L banquette rabattue selon la méthode de mesure
À savoir : les dimensions, masses et volumes publiés varient selon le millésime, le marché, les équipements et la norme de mesure. Le volume de 821 L parfois annoncé repose notamment sur une méthode SAE nord-américaine et n'est pas directement comparable à une valeur VDA européenne.
Motorisations
Essence 4 cylindres :
- 2.4 L PowerTech : 4 cylindres en ligne — 2 429 cm³ — environ 147 à 150 ch — environ 215 Nm — proposé principalement jusqu'en 2005 selon marché
Essence V6 :
- 3.7 L PowerTech V6 : 3 701 cm³ — environ 204 à 210 ch selon norme et marché — environ 307 à 319 Nm — principale motorisation essence de la gamme
Diesel 2.5 CRD :
- 2.5 L VM Motori R425 CRD : 4 cylindres — 2 499 cm³ — 143 ch — 343 Nm — associé à une boîte manuelle sur les premières années européennes
Diesel 2.8 CRD :
- 2.8 L VM Motori R428 CRD — première version : 4 cylindres — 2 776 cm³ — environ 150 ch — environ 360 Nm
- 2.8 L VM Motori R428 CRD — version évoluée : turbocompresseur à géométrie variable — 163 ch — 400 Nm — principalement sur les modèles restylés de 2005 à 2007
À savoir : la disponibilité et les valeurs exactes des moteurs diffèrent selon le pays, l'année et la norme de puissance utilisée. Les diesels CRD concernent principalement les marchés européens et certains marchés d'exportation.
Boîtes de vitesses
Boîtes manuelles :
- NV1500 — 5 rapports — principalement avec le moteur 2.4 L essence selon marché
- NV3550 — 5 rapports — montée sur certaines versions essence et diesel des premières années
- NSG370 — 6 rapports — proposée sur plusieurs versions restylées, notamment avec le 2.8 CRD selon marché
Boîtes automatiques :
- 45RFE — boîte automatique électronique utilisée avec certaines premières versions 3.7 V6
- 42RLE — 4 rapports — associée au 3.7 V6 selon année et marché
- 545RFE — 5 rapports — principalement associée au 2.8 CRD
Compatibilité : l'association moteur-boîte a évolué au cours de la production. Le code exact de transmission doit être vérifié sur le véhicule avant toute commande de pièces.
Transmission / Boîte de transfert
Command-Trac — NP231 :Transmission 4x4 enclenchable — modes 2H / 4H / N / 4L — rapport de gamme courte de 2,72:1
Selec-Trac — NP242 :Modes 2H / 4x4 Part-Time / 4x4 Full-Time / N / 4L — rapport de gamme courte de 2,72:1
Usage sur route :Le mode 4x4 Full-Time du NP242 peut être utilisé sur sol adhérent, contrairement au mode Part-Time réservé aux surfaces glissantes
Versions 2 roues motrices :Propulsion proposée principalement en Amérique du Nord
Ponts / Train roulant
Train avant 4x4 :Différentiel Dana 30A à carter aluminium intégré à une suspension indépendante
Essieu arrière :Pont rigide Chrysler 8.25 sur de nombreuses versions — Dana 35 sur certaines configurations
Suspension avant :Roues indépendantes, doubles triangles et ressorts hélicoïdaux
Suspension arrière :Pont rigide guidé par bras, ressorts hélicoïdaux et barre Panhard
Différentiel arrière :Ouvert ou à glissement limité Trac-Lok selon finition et options
Rapports de pont courants :3,73 ou 4,10 selon moteur, boîte et marché
À savoir : le KJ ne reprend pas le pont avant rigide du Cherokee XJ. L'identification du pont arrière et du rapport exact reste indispensable avant d'acheter des roulements, couples coniques ou différentiels.
Performances / Consommation
2.4 L essence :Vitesse maximale proche de 167 km/h — consommation mixte indicative d'environ 11,8 L/100 km
3.7 V6 automatique :0 à 100 km/h autour de 10,8 s — jusqu'à environ 180 km/h — consommation mixte proche de 14 L/100 km
2.5 CRD :0 à 100 km/h autour de 13,5 s — jusqu'à environ 170 km/h — consommation mixte proche de 9 L/100 km
2.8 CRD 150 ch :0 à 100 km/h autour de 12,6 s — jusqu'à environ 174 km/h — consommation mixte proche de 10,3 L/100 km
2.8 CRD 163 ch :0 à 100 km/h autour de 12,2 à 12,8 s — jusqu'à environ 174 km/h — consommation mixte indicative d'environ 9,4 à 10,3 L/100 km
À savoir : ces données sont indicatives. Elles varient selon la boîte, la transmission, les rapports de pont, la norme d'homologation, les pneumatiques et l'état du véhicule.
Freinage / Roues
Freins avant :Disques ventilés
Freins arrière :Tambours sur certaines premières versions — disques sur de nombreuses versions ultérieures selon marché
ABS :Disponible ou monté de série selon version, année et marché
Direction :Crémaillère avec assistance hydraulique
Jantes :Principalement 16 ou 17 pouces selon finition
Pneumatiques courants :235/70 R16 ou 235/65 R17 selon version
Finitions
Principales finitions :
- Sport : version d'accès ou intermédiaire selon marché
- Renegade : présentation plus typée tout-terrain, avec éléments extérieurs spécifiques selon année
- Limited : finition supérieure avec équipement de confort enrichi
Séries spéciales :
- Freedom Edition
- Columbia Edition
- Rocky Mountain Edition
- 65th Anniversary Edition
À savoir : les appellations, équipements et séries spéciales ne sont pas identiques entre l'Europe et l'Amérique du Nord.
Jeep Cherokee Liberty KJ préparé
