Général
Type :SUV tout-terrain 4x4 à structure monocoque
Génération :Première génération du Jeep Grand Cherokee
Années de production :1992–1998 — millésimes 1993 à 1998
Carrosserie :5 portes — 5 places
Code ZJ :Code principal de la première génération, notamment pour les modèles produits à Jefferson North aux États-Unis
Code ZG :Désignation des versions d'exportation assemblées à Graz, en Autriche, principalement sur les derniers millésimes européens
Architecture :Moteur longitudinal avant — propulsion ou transmission 4x4 selon version et marché
Particularité :Premier Grand Cherokee — combinaison d'une caisse monocoque, de deux ponts rigides et de ressorts hélicoïdaux Quadra-Coil
À savoir : ZG n'est pas le code américain. Il désigne les Grand Cherokee d'exportation assemblés chez Steyr-Daimler-Puch à Graz. Les appellations ZJ et ZG sont souvent regroupées dans les catalogues de pièces, mais certaines références varient selon l'année, le moteur et le lieu d'assemblage.
Dimensions / Châssis
Empattement :Environ 2 690 mm
Longueur :Environ 4 489 à 4 550 mm selon millésime et version
Largeur hors rétroviseurs :Environ 1 800 mm
Hauteur :Environ 1 650 à 1 720 mm selon suspension, pneus et version
Poids à vide :Environ 1 620 à 1 935 kg selon moteur, transmission et équipement
Garde au sol :Environ 200 à 220 mm selon version
Volume de chargement :Valeurs variables selon la norme de mesure — jusqu'à environ 2 250 L banquette rabattue selon certaines données SAE
Réservoir :Environ 87 L
Capacité de remorquage :Jusqu'à environ 3 000 kg sur certaines versions V8 correctement équipées et homologuées
À savoir : les dimensions et masses peuvent différer entre ZJ et ZG, notamment après le restylage de 1996 et selon les équipements propres aux marchés européens ou nord-américains.
Motorisations
Essence 6 cylindres :
- 4.0 L AMC PowerTech : 6 cylindres en ligne — 3 960 cm³ — injection multipoint — environ 177 à 193 ch selon millésime et marché — environ 290 à 305 Nm
Essence V8 :
- 5.2 L Magnum V8 : 5 210 cm³ — injection multipoint — environ 211 à 225 ch selon norme et millésime — environ 375 à 407 Nm
- 5.9 L Magnum V8 — 1998 uniquement : 5 898 cm³ — environ 237 ch DIN en Europe ou 245 hp SAE en Amérique du Nord — environ 468 à 472 Nm
Diesel européen :
- 2.5 L Turbo Diesel VM Motori : 4 cylindres — 2 499 cm³ — injection indirecte — turbocompresseur et intercooler — 115 à 116 ch — environ 278 à 300 Nm
Boîtes de vitesses
Boîtes manuelles :
- AX-15 — 5 rapports : montée sur certaines versions 4.0 L des premiers millésimes et sur des modèles d'exportation
- Boîte manuelle 5 rapports : associée au 2.5 TD européen, avec configuration variable selon année et marché
Boîtes automatiques :
- AW4 — 4 rapports : présente sur certains premiers modèles 4.0 L de 1993
- 42RE — 4 rapports : principalement associée au 4.0 L
- 46RH — 4 rapports : associée au V8 5.2 L sur les premiers millésimes
- 44RE — 4 rapports : associée au V8 5.2 L sur les derniers millésimes
- 46RE — 4 rapports : associée au V8 5.9 L de 1998
Transmission / Boîte de transfert
Command-Trac — NP231 :Transmission 4x4 enclenchable — modes 2H / 4H / N / 4L — gamme courte de 2,72:1
Selec-Trac — NP242 :Modes 2H / 4x4 permanent / 4x4 enclenché / N / 4L — permet l'utilisation du mode 4x4 permanent sur route
Quadra-Trac — NP249 :Transmission intégrale permanente avec viscocoupleur — gamme courte de 2,72:1
Quadra-Trac 1996–1998 :Version NV249 révisée, à répartition privilégiant l'arrière et verrouillage mécanique en gamme courte
Propulsion :Versions à 2 roues motrices proposées sur certains marchés nord-américains
Ponts / Train roulant
Pont avant :Dana 30 à essieu rigide
Pont arrière courant :Dana 35 à essieu rigide
Pont arrière V8 :Dana 44A à carter central en aluminium sur de nombreuses versions V8 des derniers millésimes
Différentiel arrière :Différentiel standard ou glissement limité Trac-Lok selon finition et options
Suspension avant :Pont rigide, ressorts hélicoïdaux, quatre bras et barre Panhard
Suspension arrière :Pont rigide, ressorts hélicoïdaux, quatre bras et barre Panhard
Pack Up Country :Suspension rehaussée et protections supplémentaires selon marché et configuration
Rapports de pont
4.0 L :Rapport fréquemment rencontré de 3,55:1
V8 5.2 L / 5.9 L :Rapport fréquemment rencontré de 3,73:1
2.5 TD et versions export :Rapport variable selon année, boîte et marché — identification à confirmer sur le pont ou par le VIN
À savoir : plusieurs rapports et combinaisons de ponts existent. Pour commander des pièces internes, il faut vérifier le type de pont, le rapport exact et la présence éventuelle d'un différentiel Trac-Lok.
Performances / Consommation
4.0 L :Vitesse maximale autour de 175 à 180 km/h — consommation mixte indicative d'environ 13 à 15 L/100 km
5.2 L V8 :0 à 100 km/h autour de 9 à 10 s selon version — jusqu'à environ 180 km/h — consommation indicative d'environ 15 à 17 L/100 km
5.9 L V8 :0 à 100 km/h autour de 7,3 s — jusqu'à environ 200 km/h selon version — consommation indicative d'environ 18 L/100 km
2.5 TD :Vitesse maximale autour de 155 km/h — consommation mixte indicative d'environ 9 à 11 L/100 km
À savoir : les valeurs diffèrent selon les normes d'époque, les marchés, les boîtes de vitesses et l'état du véhicule. Elles doivent être considérées comme des ordres de grandeur.
Autres spécifications
Pneumatiques :Jantes de 15 ou 16 pouces selon finition — montes courantes 215/75 R15, 225/70 R15 ou 225/70 R16
Freins avant :Disques ventilés
Freins arrière :Tambours sur certains premiers modèles — disques généralisés progressivement, notamment à partir de 1995 selon marché
Direction :À recirculation de billes avec assistance hydraulique
ABS :Présent sur la gamme, avec évolutions selon millésime
Airbags :Airbag conducteur au lancement — double airbag après le restylage de 1996
Finitions
Principales finitions :
- Base / SE : versions d'accès des premiers millésimes
- Laredo : cœur de gamme, disponible avec plusieurs moteurs et transmissions
- Limited : finition haut de gamme avec sellerie cuir et équipements de confort enrichis
- Grand Wagoneer : version 1993 à décor extérieur imitation bois, dérivée du Limited
- Orvis : série haut de gamme 1995–1997, reconnaissable à ses couleurs et à son intérieur spécifiques
- TSi : version à présentation sportive proposée en 1997–1998
- 5.9 Limited / 5.9 Limited LX : version haute performance de 1998 avec V8 5.9 L, capot ventilé et équipements spécifiques
