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Fiche technique Jeep Cherokee KL (2014-2023)

Jeep Cherokee KL - fiche technique
Jeep Cherokee KL

Général

Type :SUV familial à 5 portes
Code modèle :KL
Production :2013–2023 — commercialisé principalement comme millésimes 2014 à 2023
Première phase :Millésimes 2014–2018 — face avant à optiques séparées
Version restylée :Présentée en janvier 2018 pour le millésime 2019 — projecteurs avant conventionnels et gamme de moteurs révisée selon marché
Modèle remplacé :Jeep Cherokee / Liberty KK
Plateforme :FCA Compact Wide
Architecture :Caisse monocoque — moteur transversal — traction avant ou transmission intégrale
Places :5
Particularité :Premier Cherokee à moteur transversal et premier SUV de série proposé avec une boîte automatique à 9 rapports

Dimensions / Châssis

Empattement :Environ 2 700 mm
Longueur :Environ 4 623 à 4 626 mm selon phase et version
Largeur hors rétroviseurs :Environ 1 859 à 1 904 mm selon carrosserie et élargisseurs Trailhawk
Hauteur :Environ 1 669 à 1 722 mm selon transmission, suspension et barres de toit
Poids à vide :Environ 1 660 à 2 035 kg selon moteur, transmission et équipement
Garde au sol :Environ 142 à 221 mm selon version — valeur supérieure sur Trailhawk
Coffre :Environ 410 à 591 L selon position de la banquette et norme de mesure — jusqu'à environ 1 267 L banquette rabattue
Réservoir :Environ 60 L
Capacité de remorquage :Environ 1 800 à 2 495 kg selon moteur, transmission, homologation et équipement

À savoir : les dimensions, poids, volumes de coffre et capacités de remorquage varient sensiblement selon le marché, la finition et la norme utilisée. Les valeurs d'un modèle nord-américain ne sont pas automatiquement applicables à un véhicule homologué en France.

Motorisations diesel

2.0 MultiJet II :
  • 2.0 CRD 140 ch : 1 956 cm³ — 350 Nm — boîte manuelle 6 rapports — traction ou 4x4 selon version
  • 2.0 CRD 170 ch : 1 956 cm³ — 350 Nm — boîte automatique 9 rapports — principalement avec transmission intégrale
2.2 MultiJet II :
  • 2.2 CRD 185 ch : 2 184 cm³ — environ 440 Nm — boîte automatique 9 rapports
  • 2.2 CRD 200 ch : 2 184 cm³ — environ 440 à 450 Nm — boîte automatique 9 rapports
  • 2.2 MultiJet 150 ch : proposé sur certaines versions européennes restylées, notamment en traction et boîte manuelle
  • 2.2 MultiJet 195 ch : moteur de la phase restylée — environ 450 Nm — boîte automatique 9 rapports, en traction ou 4x4 selon finition

À savoir : la gamme diesel diffère selon le pays et le millésime. En France, les moteurs 2.0 MultiJet puis 2.2 MultiJet sont les versions les plus couramment rencontrées.

Motorisations essence

2.4 L Tigershark MultiAir :4 cylindres — 2 360 cm³ — environ 177 à 184 ch — environ 232 Nm — proposé principalement en Amérique du Nord et sur certains marchés d'exportation
3.2 L Pentastar V6 :3 239 cm³ — environ 271 à 272 ch — environ 315 à 324 Nm — traction ou 4x4 selon marché, notamment sur Limited et Trailhawk
2.0 L turbo Hurricane :4 cylindres turbo à injection directe — 1 995 cm³ — environ 270 à 272 ch — environ 400 Nm — introduit avec la phase restylée sur plusieurs marchés

À savoir : les moteurs essence sont surtout documentés sur les marchés nord-américains. Leur disponibilité en Europe et en France est beaucoup plus limitée que celle des diesels MultiJet.

Boîtes de vitesses

Boîte manuelle :C635 — 6 rapports — principalement associée aux diesels 2.0 de 140 ch et 2.2 de 150 ch selon année
Boîte automatique :948TE / famille ZF 9HP — 9 rapports — utilisée avec les moteurs essence et les diesels les plus puissants
Disposition :Boîte-pont transversale entraînant les roues avant, avec renvoi de couple vers l'essieu arrière sur les versions 4x4

Compatibilité : la boîte automatique à 9 rapports possède plusieurs calibrations selon le moteur et le millésime. Le code exact et le numéro de série du véhicule doivent être vérifiés avant toute intervention ou commande.

Transmission intégrale / Active Drive

Jeep Active Drive I :Transmission intégrale automatique sans gamme courte — désaccouplement de l'essieu arrière lorsque le 4x4 n'est pas nécessaire
Jeep Active Drive II :Ajoute un rapport court de 2,92:1 dans l'unité de transfert, le mode 4WD Low et une garde au sol généralement supérieure
Jeep Active Drive Lock :Version Trailhawk — fonctions de l'Active Drive II, différentiel arrière verrouillable et mode Rock supplémentaire
Selec-Terrain :Modes Auto, Snow, Sport et Sand/Mud — mode Rock ajouté avec Active Drive Lock
Versions traction :Roues avant motrices, sans transmission vers l'essieu arrière

Attention : le KL ne possède pas une boîte de transfert séparée de type NP231, NP242 ou MP3022. Son système 4x4 repose sur une unité de transfert avant et un module d'entraînement arrière pilotés électroniquement.

Train roulant / Suspension

Suspension avant :Indépendante de type McPherson
Suspension arrière :Indépendante multibras
Essieu arrière 4x4 :Module d'entraînement arrière avec désaccouplement automatique selon système Active Drive
Trailhawk :Suspension et garde au sol adaptées au tout-terrain, protections inférieures, crochets de remorquage et différentiel arrière verrouillable
Direction :Crémaillère à assistance électrique

Performances / Consommation

2.0 MultiJet 140 ch :0 à 100 km/h autour de 10,9 à 12 s — jusqu'à environ 187 km/h — consommation mixte NEDC d'environ 5,3 à 5,6 L/100 km
2.0 MultiJet 170 ch :0 à 100 km/h autour de 10,3 s — jusqu'à environ 192 km/h — consommation mixte indicative d'environ 5,8 L/100 km
2.2 MultiJet 185 à 200 ch :0 à 100 km/h autour de 8,5 à 9,1 s — jusqu'à environ 201 à 205 km/h — consommation mixte homologuée d'environ 5,7 à 6,1 L/100 km selon version
2.2 MultiJet 195 ch :Performances et consommation variables selon traction ou 4x4 — consommation WLTP généralement supérieure aux anciennes valeurs NEDC
3.2 V6 :0 à 100 km/h autour de 8,4 s — vitesse limitée ou proche de 180 km/h selon marché — consommation mixte indicative proche de 10 L/100 km
2.0 turbo essence :0 à 100 km/h autour de 7,5 à 7,7 s selon version — environ 400 Nm

À savoir : les valeurs NEDC et WLTP ne sont pas directement comparables. Les résultats réels dépendent fortement du moteur, de la transmission, du système 4x4, des pneumatiques et des conditions d'utilisation.

Freinage / Roues

Freins avant :Disques ventilés — diamètre variable selon moteur et version
Freins arrière :Disques
Aides électroniques :ABS, assistance au freinage, antipatinage, contrôle électronique de stabilité et aide au démarrage en côte selon équipement
Jantes :Principalement 17, 18 ou 19 pouces selon finition
Pneumatiques courants :225/60 R17, 225/55 R18 ou montes spécifiques selon finition et marché

Finitions

Finitions européennes courantes :
  • Longitude : finition d'accès ou intermédiaire selon millésime
  • Limited : équipement de confort et présentation enrichis
  • Overland : finition supérieure proposée sur une partie de la production
  • Night Eagle : série à éléments extérieurs sombres
  • Trailhawk : version tout-terrain Trail Rated avec Active Drive Lock
Autres appellations selon marché :
  • Sport / Latitude / Latitude Plus
  • Altitude / High Altitude
  • 75th Anniversary / 80th Anniversary
  • Trailhawk Elite / X / Latitude Lux

À savoir : les finitions et leurs équipements évoluent fortement selon le pays et le millésime. Une appellation identique peut correspondre à une dotation différente entre l'Europe et l'Amérique du Nord.