Moteur 4 cylindres - 134 cui Willys - F-134 cui Hurricane ou L-134 cui Go Devil
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Oil Filter Inlet Hose
Oil Filter Inlet Hose (30.5″ Long).
Référence : 52-JS-1548
14,12 € TVA : 20% 11,77 € HT -
Main Seal (Rear)
Rear Main Seal; 2 Required Per Engine; Use Of This Kit Is Not Advised If Replacing A Rope Style Crankshaft Seal.
Référence : 52-JS-1572
13,13 € TVA : 20% 10,94 € HT -
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Main Bearing Set (.030)
.030″ Undersized Main Bearing Set; Includes 3 Crankshaft Bearings & Thrust Bearing.
Référence : 52-JS-1727
152,17 € TVA : 20% 126,81 € HT -
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Inlet Valve (Standard)
Intake Valve Guide; 2.74″ Long.
Référence : 52-JS-1709
16,54 € TVA : 20% 13,78 € HT -
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Valve Guide (Intake)
Intake Valve Guide; 2.74″ Long.
Référence : 52-JS-1714
5,51 € TVA : 20% 4,59 € HT -
Exhaust Manifold Gasket Set
Exhaust Manifold Gasket Set; Includes Exhaust Manifold to Engine Gasket, Intake to Exhaust Manifold Gasket and Exhaust Manifold to Front Pipe Gasket.
Référence : 52-JS-1564
8,27 € TVA : 20% 6,89 € HT -
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Exhaust Gasket Set
Includes Center Gasket, Outer Gaskets and Downpipe Gasket.
Référence : 52-JS-1554
17,65 € TVA : 20% 14,71 € HT -
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Connecting Rod Bearing (.030)
.030″ Undersized Connecting Rod Bearing; For 1 Connecting Rod; 4 Required.
Référence : 52-JS-1729
30,88 € TVA : 20% 25,73 € HT -
Flywheel Ring Gear
Flywheel Ring Gear; 124 Teeth.
Référence : 52-JS-1570
36,39 € TVA : 20% 30,32 € HT
Moteur 4 cylindres - 134 cui Willys - F-134 cui Hurricane ou L-134 cui Go Devil
Moteur 4 cylindres - 134 cui Willys - F134 cui Hurricane - L134 cui Go-Devil
La cylindrée du moteur était de 134,2 pouces cubes (2 199 cm3) avec un alésage de 3,125 pouces (79,4 mm) et une course de 4,375 pouces (111,1 mm), une conception très peu carrée. Il s'agit d'un moteur à tête en L, avec des soupapes parallèles aux cylindres. La puissance initiale était de 60 ch (45 kW ; 61 PS) à 4 000 tr/min et de 105 lb⋅ft (142 N⋅m) de couple à 2 000 tr/min avec une compression de 6,48:1
Le moteur L134 surnommé Go-Devil fut remplacé au début des années 50 par le F134 cui Hurricane (moteur à tête en F).
Développé par l'ingénieur en chef de Willys, Delmar "Barney" Roos, ce moteur était le plus puissant des trois véhicules prototypes évalués par l'armée américaine en vue de leur production. Roos avait pris le moteur automobile "moins qu'impressionnant" de 48 ch (36 kW ; 49 PS) et en avait amélioré les performances et la durabilité.
Le moteur "Go-Devil" a grandement contribué à la performance et à la notoriété de la Jeep Willys.
