Tout savoir sur les croisillons sur votre Jeep

Il existe deux types de croisillons sur votre Jeep. Les deux ont une importance capitale pour la transmission de l’énergie moteur jusqu’aux roues. Ce sont également des pièces à contrôler et à changer au besoin. Faisons le point sur les questions d’entretien des croisillons de votre Jeep avant vos sorties de l’été.

Montage de croisillon de demi-arbre de roue Jeep

Dans quels cas changer les croisillons d’une Jeep ? Comment entretenir les croisillons de votre Jeep ? Croisillons standards ou croisillons renforcés ? Quand un croisillon casse quelles sont les bonnes pratiques en tout terrain ?

Les deux types de croisillons sur votre Jeep

Les croisillons de votre Jeep assurent la continuité de la transmission du couple du moteur jusqu’aux roues. Ils ont également une fonction de “coupe-circuit” dans l’architecture mécanique de votre Jeep. En effet, en franchissement les roues se retrouvent parfois bloquées et sous la contrainte, les croisillons peuvent casser pour libérer l’énergie accumulée. Vous conviendrez qu’il est préférable de casser un croisillon qui coûte entre 25€ et 90€, plutôt que d’endommager votre boîte de transfert ou bien l’un des différentiels de pont.

Croisillon de demi-arbre de roue de la marque GMB à monter sur votre Jeep

Le croisillon de transmission Jeep

La fonction principale d’un croisillon de transmission est de transférer la vitesse de couple de la boîte de transfert vers les roues, via les différentiels de ponts. Quelques fois, ces croisillons peuvent être remplacés par des joints homocinétiques. Les Jeepers expérimentés vous le confirmeront : en tout-terrain les croisillons restent plus appropriés pour offrir une plus grande flexibilité aux arbres de transmission.

Le croisillon de demi-arbre Jeep

Le croisillon de demi arbre de roue se situe comme son nom l’indique, entre la roue et le demi-arbre. Ces croisillons peuvent parfois être très oxydés et compliqués à changer. Il nous arrive même en atelier d’y laisser quelques gouttes de sueur avant de parvenir à désolidariser l’ensemble.

Bien évidemment, toutes les Jeep n’ont pas des croisillons de demi-arbre ; certaines sont équipées de joints homocinétiques au niveau des roues. Ces derniers offrent plus confortables sur route, cependant ils sont aussi plus fragiles en tout terrain.

Le croisillon renforcé Spicer

Nous avons opté pour la référence de croisillon renforcé de la marque Spicer, connu et très apprécié des Jeepers pour sa grande fiabilité. Quelles en sont les spécificités ?

Le croisillon renforcé Spicer est de forme parfaitement identique à celle du croisillon standard. La seule différence réside dans le type d’acier utilisé pour le modèle renforcé. Il est bien plus résistant, mais pas incassable. Comme expliqué un peu avant, le croisillon agit aussi comme un fusible dans l'enchaînement des différents organes de transmission du couple moteur.

Croisillon demi-arbre de roue renforcé Spicer

L’entretien des croisillons

C'est quoi un croisillon ?

Un croisillon se compose d’une croix centrale en acier, de 4 capuchons qui couvrent les extrémités de celle-ci. Une multitude d’aiguilles rangées à l’intérieur de chaque capuchon permettent la parfaite mobilité du croisillon. Ces aiguilles sont à la fois unifiées et protégée par la graisse contenue dans le capuchon.

Pour entretenir vos croisillons, il suffit d’injecter de la graisse dans le graisseur prévu à cet effet.

Graisseur de croisillon Jeep dans lequel il faut injecter de la graisse pour l'entretien du croisillon

Le remplacement d’un croisillon intervient systématiquement lorsqu’il casse, ou lorsqu’il y a du jeu entre les deux éléments dont il fait la liaison. En effet, le jeu provient de l’usure des aiguilles contenues dans les capuchons.

Vue intérieure du capuchon d'un croisillon et dans lequel on peut apercevoir les aiguilles qui permettent la mobilité de celui-ci. Ces aiguilles doivent être constament graissées pour être efficace et permettre la mobilité totale du croisillon.

Dans notre boutique, vous retrouverez ces différents modèles de croisillons de transmission et de demi-arbres pour vos Jeep, à des tarifs compétitifs. Il vous faudra compter entre 19,99€ pour les plus classiques à 79,96€ pour les croisillons renforcés de la marque Spicer.