Production :2006–2016 — commercialisé principalement comme millésimes 2007 à 2017 selon marché
Commercialisation en Europe :Principalement de 2007 à 2011 selon pays
Plateforme :Plateforme compacte partagée avec Jeep Compass MK et Dodge Caliber
Architecture :Caisse monocoque — moteur transversal — traction avant ou transmission intégrale selon version
Places :5
Particularité :Positionnement plus carré et plus « Jeep » que le Compass MK, mais base technique très proche
À retenir : le Patriot MK n'est pas un Cherokee ni un Grand Cherokee miniature. Il utilise une plateforme de SUV compact à moteur transversal, sans ponts rigides ni boîte de transfert traditionnelle.
Dimensions / Châssis
Empattement :2 635 mm
Longueur :Environ 4 410 à 4 415 mm selon millésime et pare-chocs
Largeur hors rétroviseurs :Environ 1 756 mm
Hauteur :Environ 1 637 à 1 669 mm selon barres de toit, roues et suspension
Poids à vide :Environ 1 400 à 1 650 kg selon moteur, transmission et équipement
Garde au sol :Environ 190 à 225 mm selon jantes, version et pack Freedom Drive II
Réservoir :Environ 51 à 52 L
Coffre :Environ 330 à 436 L selon méthode de mesure — jusqu'à environ 1 270 L banquette rabattue
Capacité de remorquage :Environ 1 000 à 1 500 kg selon moteur, transmission et homologation
À savoir : les dimensions et volumes varient selon les sources car certaines mesures incluent les rails de toit, les pare-chocs ou utilisent des normes de coffre différentes.
Motorisations diesel
2.0 CRD :
Origine Volkswagen : 4 cylindres — 1 968 cm³ — injection directe type TDI — turbo et intercooler
Puissance : 140 ch à environ 4 000 tr/min
Couple : environ 310 Nm entre 1 750 et 2 500 tr/min
Période : principalement 2007–2010 en Europe
2.2 CRD :
Origine Mercedes-Benz OM651 : 4 cylindres — 2 143 cm³ — Common Rail — turbo et intercooler
Puissance : 163 ch
Couple : environ 320 Nm
Période : introduit après le restylage, notamment en 2010–2011 sur plusieurs marchés européens
À savoir : le 2.0 CRD est le diesel le plus courant dans les fiches françaises anciennes. Le 2.2 CRD restylé a eu une diffusion plus courte en Europe.
2.0 L World Engine :4 cylindres — environ 1 998 cm³ — environ 156 à 158 ch selon norme — environ 190 Nm — principalement associé aux versions traction
2.4 L World Engine :4 cylindres — 2 360 cm³ — environ 170 à 174 ch selon norme — environ 220 à 223 Nm — traction ou 4x4 selon marché
2.4 Eco+ / GPL :Déclinaison bicarburation proposée sur certains marchés européens, avec disponibilité limitée
À savoir : les moteurs essence 2.0 et 2.4 sont plus fréquents en Amérique du Nord. En France, le 2.0 CRD 140 ch est l'une des versions les plus représentées.
Boîtes de vitesses
Boîte manuelle essence :5 rapports selon moteur et marché
Boîte manuelle diesel :6 rapports avec les 2.0 CRD et 2.2 CRD européens
Transmission CVT :Jatco CVT2 sur plusieurs versions essence, avec mode spécifique CVT2L sur Freedom Drive II
Boîte automatique classique :Boîte automatique 6 rapports proposée sur certains millésimes tardifs nord-américains avec le 2.4 essence
Compatibilité : les transmissions varient fortement selon moteur, pays et année. La CVT et la boîte automatique 6 rapports ne se remplacent pas comme de simples variantes d'une même boîte.
Transmission / Freedom Drive
Traction avant :Roues avant motrices, principalement sur certains moteurs essence et marchés
Freedom Drive I :Transmission intégrale automatique avec embrayage piloté envoyant du couple vers l'arrière lorsque l'adhérence l'exige
Mode Lock :Verrouillage électronique temporaire de la transmission intégrale à basse vitesse selon version
Freedom Drive II :Pack tout-terrain avec calibrage spécifique, CVT2L, contrôle de motricité renforcé, aides électroniques et badge Trail Rated selon marché
Europe :De nombreuses versions diesel européennes sont proposées en 4x4 avec calibrage adapté
Attention : le Patriot MK ne possède pas de vraie boîte de transfert à deux gammes. Le Freedom Drive II utilise une démultiplication courte simulée par la CVT et des rapports de pont adaptés, mais ce n'est pas une gamme courte mécanique comme sur un Wrangler ou un Grand Cherokee.
Train roulant / Suspension
Suspension avant :Indépendante type McPherson
Suspension arrière :Indépendante multibras
Direction :Crémaillère assistée
Architecture 4x4 :Renvoi de couple vers un module arrière, sans pont rigide
Restylage 2011 :Train roulant recalibré avec suspensions, amortisseurs et barres stabilisatrices revus selon marché
2.0 CRD 140 ch :0 à 100 km/h autour de 10,6 à 11 s — jusqu'à environ 189 à 190 km/h — consommation mixte proche de 6,5 à 6,7 L/100 km
2.2 CRD 163 ch :0 à 100 km/h autour de 9,8 s — jusqu'à environ 200 km/h — consommation mixte proche de 6,6 L/100 km
2.0 essence :Performances variables selon boîte et marché — consommation mixte indicative autour de 8 à 9 L/100 km
2.4 essence :0 à 100 km/h autour de 10,5 à 11 s selon transmission — vitesse maximale proche de 180 à 185 km/h — consommation mixte indicative d'environ 8,7 à 9,5 L/100 km
À savoir : les valeurs d'homologation varient selon la norme, l'année, le pays, la boîte de vitesses, le type de transmission et la monte pneumatique.
Freinage / Roues
Freins avant :Disques ventilés
Freins arrière :Tambours ou disques selon version, année et marché
Aides électroniques :ABS, antipatinage, contrôle électronique de stabilité et aide au démarrage en côte selon version
Jantes :Principalement 16 ou 17 pouces selon finition
Pneumatiques courants :205/70 R16, 215/60 R17 ou 215/65 R17 selon version et marché
Sport : finition d'accès, souvent associée aux motorisations diesel en Europe
Limited : finition supérieure avec équipement de confort enrichi
Latitude : finition courante sur les marchés nord-américains
North Edition : déclinaison proposée sur certains marchés
High Altitude / Altitude : séries à présentation spécifique selon année
Équipements notables :
Freedom Drive I ou II selon transmission et pack
Trail Rated uniquement sur certaines versions Freedom Drive II
Toit ouvrant, sellerie cuir, système audio Boston Acoustics selon finition et marché
À savoir : les noms de finition et équipements ne sont pas identiques entre l'Europe et l'Amérique du Nord. Une version Sport européenne peut être très différente d'une version Sport nord-américaine.
