Général
Type :Pick-up compact à cabine simple
Code modèle :MJ
Années de production :1985–1992 — commercialisé principalement comme millésimes 1986 à 1992
Production :Toledo, Ohio, États-Unis — environ 190 400 exemplaires
Base technique :Dérivé du Jeep Cherokee XJ, dont il reprend la cabine, le train avant et une grande partie des motorisations
Architecture :Structure monocoque à l'avant prolongée par des longerons arrière spécifiques supportant la benne
Transmission :Propulsion ou 4 roues motrices enclenchables / permanentes selon la boîte de transfert
Carrosserie :2 portes — 2 ou 3 places selon la banquette — benne courte ou longue
Particularité :Seul pick-up compact Jeep de série dérivé du Cherokee XJ
Dimensions / Châssis
Empattement — benne courte :2 870 mm (113 pouces)
Empattement — benne longue :3 048 mm (120 pouces)
Longueur — benne courte :Environ 4 712 mm
Longueur — benne longue :Environ 5 131 mm
Largeur :Environ 1 791 mm
Hauteur :Environ 1 613 mm en benne courte — jusqu'à environ 1 727 mm selon version longue et transmission
Poids à vide :Environ 1 420 kg en benne courte — environ 1 450 kg en benne longue, selon équipement
Garde au sol :Environ 211 mm sur une version d'origine
Angle d'approche :Environ 42°
Angle ventral :Environ 17° en benne courte — 16° en benne longue
Angle de départ :Environ 18° en benne courte — 16° en benne longue
À savoir : les dimensions et masses peuvent légèrement varier selon l'année, la transmission, la suspension, les pare-chocs et le marché.
Benne / Capacités utilitaires
Benne courte :Environ 6 pieds, soit 1,83 m
Benne longue :Environ 7 pieds, soit 2,13 m
Charge utile standard :Environ 635 kg selon configuration
Pack Metric Ton :Charge utile pouvant atteindre environ 1 000 kg sur certaines versions longues renforcées
Équipement Metric Ton :Ressorts arrière renforcés, roues et pneumatiques adaptés, refroidissement renforcé selon configuration et pont arrière Dana 44
Capacité de remorquage :Jusqu'à environ 2 270 kg avec le 4.0 L et l'équipement de remorquage approprié selon homologation
Roue de secours :Logée sous la benne
À savoir : les capacités de charge et de remorquage doivent être vérifiées sur les documents d'homologation du véhicule. Les valeurs nord-américaines ne s'appliquent pas automatiquement à un exemplaire immatriculé en Europe.
Motorisations
Essence 4 cylindres :
- 2.5 L AMC 150 : 4 cylindres en ligne — 2 464 cm³ — injection monopoint Renix puis injection multipoint Chrysler — 117 ch en 1986, environ 121 ch de 1987 à 1990 et 130 ch en 1991–1992
Essence V6 :
- 2.8 L Chevrolet V6 — 1986 uniquement : 2 838 cm³ — carburateur double corps — environ 115 ch — 203 Nm
Essence 6 cylindres :
- 4.0 L AMC Renix — 1987–1990 : 6 cylindres en ligne — 3 964 cm³ — injection multipoint — 173 à 177 ch — environ 298 à 304 Nm
- 4.0 L High Output — 1991–1992 : injection multipoint Chrysler — 190 ch — environ 305 Nm
Diesel :
- 2.1 L Renault J8S Turbo Diesel — 1986–1987 : 4 cylindres — 2 068 cm³ — turbocompresseur — environ 85 ch — 179 Nm
Boîtes de vitesses
Boîtes manuelles 4 cylindres :
- AX-4 — 4 rapports, associée au 2.5 L
- AX-5 — 5 rapports, associée aux 2.5 L, 2.8 L V6 et 2.1 L Turbo Diesel selon année
Boîtes manuelles 4.0 L :
- BA10/5 Peugeot — 5 rapports, de 1987 au début de 1989
- AX-15 Aisin — 5 rapports, à partir de mars 1989 jusqu'en 1992
Boîtes automatiques :
- TorqueFlite A904 — 3 rapports, en 1986 avec les moteurs 2.5 L et 2.8 L
- AW4 Aisin-Warner — 4 rapports, avec les moteurs 2.5 L et 4.0 L à partir de 1987 selon configuration
Transmission / Boîte de transfert
Command-Trac — NP207 :1986 — transmission 4x4 enclenchable — gamme courte de 2,61:1
Selec-Trac — NP228 :1986 — modes propulsion, 4x4 permanent et gamme courte — commande 2WD / 4WD assistée par dépression
Command-Trac — NP231 :1987–1992 — modes 2H / 4H / N / 4L — gamme courte de 2,72:1
Selec-Trac — NP242 :1987–1992 — modes 2H / 4x4 permanent / 4x4 enclenché / N / 4L — gamme courte de 2,72:1
Versions 2 roues motrices :Propulsion avec essieu avant non moteur
Ponts / Train roulant
Pont avant 4x4 :Dana 30 à essieu rigide — déconnexion d'essieu avant par système à dépression sur de nombreuses versions
Essieu avant 2WD :Essieu rigide non moteur conservant l'architecture de suspension avant du XJ / MJ
Pont arrière standard :Dana 35 à essieu rigide
Pont arrière renforcé :Dana 44 sur le pack Metric Ton et certaines configurations renforcées
Suspension avant :Pont ou essieu rigide, ressorts hélicoïdaux, quatre bras et barre Panhard
Suspension arrière :Pont rigide sous les ressorts à lames, configuration spécifique au pick-up
Différentiel :Ouvert ou glissement limité Trac-Lok selon version et options
Rapports de pont
Rapports rencontrés :3,07 — 3,31 — 3,55 — 3,73 — 4,10 selon moteur, boîte, transmission et capacité de charge
4.0 L :Rapports de 3,07 ou 3,55 fréquemment rencontrés selon la boîte
2.5 L / diesel :Rapports plus courts, notamment 3,73 ou 4,10 selon configuration
À savoir : avant de commander des pièces internes de pont, il faut confirmer le modèle d'essieu, le rapport exact et le nombre de cannelures. Les évolutions de 1990–1991 peuvent affecter la compatibilité des transmissions.
Performances / Consommation
4.0 L Renix :Performances proches du Cherokee XJ équivalent — consommation indicative d'environ 13 à 16 L/100 km selon charge et transmission
4.0 L High Output :Puissance portée à 190 ch sur les millésimes 1991–1992
2.5 L essence :Consommation indicative d'environ 11 à 14 L/100 km selon transmission et charge
2.1 L Turbo Diesel :Performances modestes, privilégiant l'autonomie et le couple à bas régime
Réservoir :Environ 70 L selon configuration
À savoir : les chiffres réels varient fortement selon la benne, la charge, les rapports de pont, les pneumatiques et les modifications apportées au véhicule.
Autres spécifications
Jantes :Principalement 15 pouces
Pneumatiques :Montes variables selon année et finition — dimensions courantes de 195/75 R15 à 235/75 R15
Freins avant :Disques
Freins arrière :Tambours
Direction :À recirculation de billes avec assistance hydraulique selon équipement
ABS :Non proposé sur la production d'origine
Finitions
Principales finitions / séries :
- Custom / X / XLS : appellations du premier millésime 1986
- SporTruck / Base : version d'accès à partir de 1987
- Chief : finition intermédiaire proposée en 1987–1988
- Pioneer : finition enrichie proposée de 1987 à 1992
- Laredo : finition haut de gamme de 1987 à 1990
- Eliminator : version à présentation sportive proposée de 1988 à 1992
- Olympic Edition : série spéciale de 1988 dérivée du Pioneer
- Metric Ton : pack utilitaire renforcé disponible sur certaines versions à benne longue
