26 ans après l’arrêt de la production du Comanche, Jeep revient enfin sur le segment des pick-up et ressuscite par la même occasion un nom utilisé dans les années 1960 !
Dévoilé au salon automobile de Los Angeles 2018, le Gladiator est un dérivé du dernier Wrangler JL. Très porté sur le tout-terrain, ce nouveau pick-up s’affirme et se différencie de ses concurrents par son aspect baroudeur propre à la marque Jeep.
Un pick-up compact
Conçu sur la base du Wrangler, le Gladiator reprend pratiquement la même carrosserie que le Wrangler JL. Seule la partie arrière est inédite et bénéficie d’un empattement allongé et d’une vaste benne.
Affichant une longueur de 5,18m, il mesure 30cm de plus que le Wrangler Unlimited, mais demeure plutôt compact par rapport à la majorité de ses rivaux, comme le Ford Ranger (5,36m) ou le Toyota Hilux (5,33m).
Un baroudeur dans l’âme
Moins grand et un peu moins généreux en capacité de chargement que ses concurrents (725kg en charge utile contre 1 000kg pour le Hilux), le Gladiator ne devrait en revanche craindre personne une fois arrivé sur les chemins.
Différentiel à glissement limité, barres stabilisatrices électroniquement déconnectables, pneus tout-terrain spécifiques de 33 pouces... Le pick-up Jeep dispose de tout l’arsenal nécessaire pour pouvoir affronter les terrains les plus difficiles.
Autre particularité, il peut s’apprécier cheveux au vent avec la possibilité de rabattre le pare-brise, d’ôter les portières et le toit, ce dernier pouvant être remplacé par une capote en toile.
Motorisation V6
À son lancement au printemps 2019 aux États-Unis, on retrouvera sous le capot un V6 essence 3,6L Pentastar de 285ch, mais également un V6 diesel 3,0L de 260ch. L’acheteur aura le choix entre une boîte manuelle à six rapports ou une transmission automatique à huit vitesses.
Reste à savoir quel moteur sera proposé sur notre marché. Il pourrait sortir avec le 4 cylindres 2,2L diesel de 200ch du Wrangler JL. Quoi qu’il en soit, il faudra attendre jusqu’en 2020 pour que ce nouveau Gladiator débarque en Europe…
Un intérieur révolutionnaire
L’intérieur du nouveau Jeep Gladiator associe authenticité, polyvalence et confort…
Le tableau de bord accueille un écran tactile de 7 ou 8,4 pouces avec un système Uconnect de quatrième génération qui améliore l’interface utilisateur et les performances du système. Exclusivité Rubicon, une caméra tout-terrain placée derrière la calandre permet de voir facilement les obstacles lors de passages difficiles.
Le Gladiator propose aussi des solutions de rangement intelligentes, un subwoofer et un haut-parleur sans fil portable, 1 port USB-C à l’avant et 2 ports USB à la portée des occupants de la banquette arrière. Par ailleurs, une prise de courant alternatif de 115 volts est disponible pour alimenter l’électronique grand public.
Un nouveau pick-up dans l’arène !
Pour le moment, Jeep n’a dévoilé que les versions haut de gamme, à savoir, l’Overland et le Rubicon. Les autres versions seront révélées un peu plus tard, au même moment que les tarifs.
Pour rappel, en France, les pick-up sont dorénavant assujettis au malus écologique qui peut grimper jusqu’à 10 500€…
