Death Wobble : Tremblement de la mort ou.. Ma Jeep tremble de partout !

Le death wobble ou tremblement de la mort est un effet de guidonnage qui se produit au niveau du pont avant de votre Jeep et se répand dans tout le véhicule. Ces tremblements sont très impressionnants en raison des violentes secousses que subit le conducteur. Heureusement, toutes les Jeep ne rencontrent pas ce problème. En effet, ce phénomène est particulièrement répandu sur le Wrangler JK. L’autre point positif, c’est que votre Jeep n’est pas cassée. Mieux, le death wobble peut être anticipé ! Allez, accrochez-vous, on vous explique tout !

Démonstration de l'effet death wobble sur une Jeep Wrangler JK

Le death wobble ou tremblement de la mort : c’est quoi le death wobble ?

Le tremblement de la mort plus connu sous l’appellation de “Death Wobble” se produit principalement sur les Wrangler JK mais pas que. En effet, ce phénomène concerne toutes les Jeep équipées d’un pont avant rigide.

Pourquoi le Wrangler JK en particulier ?

C'est un problème de conception du train avant un peu trop large. Il soumet la barre panhard à des tensions particulièrement importantes. D'ailleurs, vous remarquerez que les détenteurs de JK expérimentés, optent pour une barre panhard renforcée et un amortisseur de direction haut de gamme afin de retarder l'effet death wobble.

Annecdote : Il nous est déjà arrivé de recevoir un Wrangler JK atteint de ce type de tremblements juste après avoir passé le cap des 20.000 km. Il s'agissait d'un défaut de fabrication d'une rotule de la barre panhard.

Tremblements Jeep : Explications

Le death wobble survient généralement autour des 80 km/h lorsque les roues avant entrent en résonance. Plus précisément, à vitesse suffisante, lorsque l’une des roues heurte une irrégularité de la route. La deuxième entre alors en résonance et oscille à l’identique de la première.

Pourquoi ?

Le pont rigide entraîne irrémédiablement la deuxième roue dans le mouvement de la première. Ce phénomène est donc progressif, et soumet l’amortisseur de direction à des forces vives jusqu’à son usure totale.

Concernant les irrégularités du sol, il peut simplement s’agir d’un nid de poule, d’une jointure entre un pont et une route, ou simplement d’une décélération en sortie d’autoroute avec un mouvement “droite-gauche” trop rapide.

Autrement dit

Pour être plus précis, le death wobble n’est ni plus ni moins qu’un phénomène physique dû à l’usure de certaines pièces du pont avant. Lorsque les forces de stabilisation des roues sont insuffisantes par rapport à la vitesse de rotation, la roue est déséquilibrée dans sa course quand elle heurte un obstacle. Naturellement, les deux roues sont liées par l’essieu, et la deuxième suit donc les mouvements latéraux de la première.

Présenté comme cela, le tremblement de la mort paraît moins impressionnant, pour autant il reste particulièrement dangereux. Vous n’êtes pas à l’abri d’une perte de contrôle de votre Jeep ! Dans ces conditions, une seule chose à faire : réduire autant que possible votre vitesse (idéalement en ligne droite) et contactez votre mécanicien Jeep.

Comment anticiper le death wobble ?

Death Wobble sur une Jeep Wrangler JK - C'est un problème de conception du pont avant un peu trop large. Il soumet la barre panhard à des tensions particulièrement importantes. Vous remarquerez que tous les détenteurs de JK optent pour une barre panhard et un amortisseur de direction renforcés afin de retarder l'effet death wobble.

Le death wobble ne survient pas subitement. Il s’agit d’une défaillance progressive de certaines pièces du pont avant. Il y a donc des signes annonciateurs à observer. Quels sont-ils ?

  • Le premier signe du tremblement de la mort est au niveau des sensations de conduite. Lorsque vous franchissez une irrégularité du bitume, le ressenti est immédiat: une vibration anormale (par rapport à d’habitude), mais brève.
  • L’autre signe qui vous alerte est le jeu au niveau des silent blocs de la barre panhard, de l’amortisseur de direction ou encore des pivots de roues. Pour le vérifier, un pied de biche fera l’affaire pour créer des effets de levier.

À noter: plus vous tarderez à remplacer les éléments défectueux, plus le phénomène de tremblement sera amplifié, au risque d’endommager d’autres pièces.

Quelles sont les pièces qui peuvent être changées ?

Le diagnostic précis des pièces défectueuses est indispensable pour remédier à la problématique du death wobble.

Ci-dessous la liste des pièces potentiellement responsables des tremblements :

  • la barre panhard (dans 90% des cas)
  • l'amortisseur de direction (à changer systématiquement)
  • les rotules de pivots supérieurs et inférieurs (les 4)
  • les rotules de direction (les 4)
  • les tirants de pont avant supérieurs et inférieurs (les 4)
  • le boitier de direction
  • l'ovalisation des trous de fixation de la barre panhard
  • l'ovalisation du trou de fixation de la rotule dans le pitman (bielle pendante)
  • tous les éléments de serrage du train avant
  • la déformation des pneus

Bien évidemment, il vous faudra également contrôler la pression des pneus, ainsi que le serrage des roues.

Pour commander vos pièces de remplacement, contactez notre service client afin d'obtenir les meilleurs conseils.