Général
Signification de CJ :« Civilian Jeep » — Jeep civile dérivée des véhicules militaires de la Seconde Guerre mondiale
Production de la famille CJ :De 1945 à 1986
Périmètre de cette fiche :CJ-5, CJ-6, CJ-7 et CJ-8 Scrambler, correspondant aux modèles les plus récents de la famille et à la catégorie de pièces Jeeper Store
Type :Véhicule tout-terrain compact 4x4 à châssis séparé
Carrosseries :Ouverte 2 portes — toit souple ou hard top amovible — pick-up compact pour le CJ-8
Architecture :Moteur longitudinal avant — propulsion en 2H et 4 roues motrices enclenchables selon la boîte de transfert
Suspension :Deux ponts rigides montés sur ressorts à lames
Successeur :Jeep Wrangler YJ à partir du millésime 1987
À savoir : la famille CJ couvre plus de quarante ans de production et de nombreux marchés. Les moteurs, boîtes, ponts et dimensions doivent toujours être vérifiés selon le modèle exact, l'année et le numéro de série.
Modèles / Années
CJ-5 :1955–1983 — modèle court à ailes arrondies, inspiré du militaire M38A1
CJ-6 :1955–1981 — version allongée du CJ-5, principalement destinée aux usages utilitaires et à l'exportation
CJ-7 :1976–1986 — empattement intermédiaire, ouvertures de portes redessinées, portes acier et hard top plus facilement disponibles
CJ-8 Scrambler :1981–1986 — version longue dérivée du CJ-7 avec benne arrière de type pick-up
Dimensions / Châssis
Empattement CJ-5 :Environ 2 057 mm jusqu'en 1971 — environ 2 121 mm de 1972 à 1983
Empattement CJ-6 :Environ 2 565 mm jusqu'en 1971 — environ 2 629 mm à partir de 1972
Empattement CJ-7 :Environ 2 375 mm
Empattement CJ-8 :Environ 2 629 mm
Longueur CJ-5 :Environ 3,40 à 3,55 m selon année et pare-chocs
Longueur CJ-7 :Environ 3,75 à 3,90 m selon version
Longueur CJ-8 :Environ 4,45 à 4,50 m
Largeur :Environ 1,65 à 1,75 m selon modèle et voies
Poids à vide :Environ 1 050 à 1 450 kg selon modèle, moteur, toit et équipement
Réservoir :Capacité variable selon année — environ 57 à 76 L sur les CJ les plus récents
À savoir : les CJ assemblés hors des États-Unis peuvent présenter des dimensions, carrosseries et équipements spécifiques.
Motorisations
Essence 4 cylindres :
- 2.2 L Hurricane F-head F134 : 4 cylindres — environ 75 ch — moteur historique des premiers CJ-5 et CJ-6
- 2.5 L GM Iron Duke : 4 cylindres — environ 82 à 90 ch selon année — proposé au début des années 1980
- 2.5 L AMC 150 : 4 cylindres — environ 105 ch — monté sur les derniers CJ-7 et CJ-8
Essence V6 :
- 3.7 L Buick Dauntless V6 : 225 ci — environ 155 hp SAE brut — proposé sur CJ-5 et CJ-6 de 1966 à 1971
Essence 6 cylindres :
- 3.8 L AMC 232 : 6 cylindres en ligne — puissance variable selon année et normes de mesure
- 4.2 L AMC 258 : 6 cylindres en ligne — 4 235 cm³ — environ 100 à 115 ch sur les derniers millésimes — environ 260 à 285 Nm
Essence V8 :
- 5.0 L AMC 304 V8 : 4 981 cm³ — puissance variable selon année, environ 125 à 150 ch sur les CJ-5 et CJ-7 de l'époque AMC
Diesel / export :
- 3.1 L Perkins diesel : proposé sur certains CJ-5 et CJ-6 des années 1960
- 2.4 L Isuzu C240 diesel : 4 cylindres atmosphérique — environ 60 ch selon norme — principalement sur des CJ-7 d'exportation du début des années 1980
- Autres diesels locaux : motorisations spécifiques selon les pays d'assemblage et les importateurs
Boîtes de vitesses
Boîtes manuelles anciennes :
- T90 / T98 / T14 / T15 : boîtes à 3 ou 4 rapports selon moteur et période
- T18 : 4 rapports, disponible sur certains CJ avec premier rapport très court
Boîtes manuelles AMC récentes :
- T150 : 3 rapports, principalement de 1976 à 1979
- SR4 / T4 : 4 rapports selon moteur et millésime
- T176 : 4 rapports, notamment avec le 4.2 L et certaines versions diesel
- T5 : 5 rapports, proposée sur certains CJ-7 et CJ-8 des derniers millésimes
Boîtes automatiques :
- TH400 : 3 rapports, associée au système Quadra-Trac sur certains CJ-7 de 1976 à 1979
- TF999 / TorqueFlite : 3 rapports, proposée sur certains CJ-7 et CJ-8 des années 1980
Transmission / Boîte de transfert
Dana 18 :Boîte de transfert à engrenages des anciens CJ — sorties avant et arrière décalées à droite — gamme courte de 1,98:1 à 2,46:1 selon version
Dana 20 :Boîte de transfert 4x4 enclenchable — 2H / 4H / N / 4L — gamme courte de 2,03:1 — utilisée jusqu'en 1979 sur les CJ récents
Quadra-Trac Borg-Warner :Transmission intégrale permanente optionnelle avec boîte automatique TH400 sur certains CJ-7 de 1976 à 1979
Dana 300 :Boîte de transfert 4x4 enclenchable à engrenages — gamme courte de 2,62:1 — montée sur les CJ de 1980 à 1986
Moyeux avant :Moyeux manuels débrayables fréquents sur les transmissions 4x4 enclenchables
Ponts / Train roulant
Ponts des premiers CJ :Dana 25 ou Dana 27 à l'avant — Dana 44 à l'arrière selon modèle et année
Pont avant dès l'époque AMC :Dana 30 à essieu rigide, généralisé sur les CJ à partir de 1972
Pont arrière jusqu'en 1975 :Dana 44 sur de nombreux CJ-5 et CJ-6
Pont arrière 1976–1986 :AMC Model 20 sur la majorité des CJ-5, CJ-7 et CJ-8 — arbres de roue en deux parties d'origine
Derniers CJ-7 de 1986 :Dana 44 arrière sur certaines productions de fin de série
Différentiel :Différentiel ouvert ou glissement limité Trac-Lok selon version et options
Suspension AV / AR :Ponts rigides et ressorts à lames semi-elliptiques
Rapports de pont
Rapports courants :2,73 — 3,07 — 3,31 — 3,54 — 3,73 — 4,10 selon moteur, boîte et année
CJ-7 4.2 L / 2.5 L :Rapport de 3,73 fréquemment rencontré selon configuration
CJ-7 V8 5.0 L :Rapport de 3,55 fréquemment rencontré
CJ-7 diesel 2.4 L :Rapport de 4,10 fréquemment associé aux versions d'exportation
À savoir : de nombreux CJ ont été modifiés au cours de leur vie. Avant de commander des pièces de pont, il faut identifier le modèle d'essieu, le rapport réel et le type de différentiel.
Performances / Consommation
CJ-7 4.2 L :Vitesse maximale généralement autour de 125 à 135 km/h — consommation indicative d'environ 14 à 18 L/100 km
CJ-7 V8 5.0 L :Performances supérieures mais consommation souvent au-delà de 18 L/100 km selon usage
CJ-5 / CJ-7 3.8 L :Environ 100 ch sur certaines versions de la fin des années 1970 — performances variables selon transmission et rapports de pont
Versions diesel :Performances modestes, privilégiant le couple à bas régime et l'autonomie
À savoir : les puissances anciennes sont parfois exprimées en SAE brut, SAE net ou DIN. Les comparaisons directes entre millésimes doivent donc être faites avec prudence.
Autres spécifications
Jantes :Principalement 15 pouces
Pneumatiques :Dimensions variables selon année et finition — montes courantes autour de 7.00-15, H78-15 ou 215/75 R15
Freins avant :Tambours sur les anciens modèles — disques disponibles puis généralisés sur les CJ les plus récents
Freins arrière :Tambours
Direction :À billes — assistance hydraulique disponible selon année et équipement
Sécurité électronique :Pas d'ABS, d'antipatinage ni d'ESP
Pare-brise :Rabattable
Finitions
Principales finitions / séries :
- Base : configuration fonctionnelle et dépouillée
- Tuxedo Park : présentation plus soignée sur certains CJ-5 et CJ-6 des années 1960
- Renegade : décoration spécifique et équipements enrichis, proposée sur plusieurs générations de CJ
- Golden Eagle : série reconnaissable à son grand aigle sur le capot, notamment à la fin des années 1970
- Levi's Edition : sellerie et détails inspirés de la marque de vêtements
- Laredo : finition haut de gamme avec éléments chromés et intérieur enrichi
- Limited : série luxueuse produite en quantité limitée en 1982–1983
- Jamboree : série numérotée de 1982 commémorant le Rubicon Trail
- Scrambler : appellation commerciale du CJ-8 à carrosserie pick-up
Quelques images des finitions
