Général
Type :SUV urbain compact du segment B
Années de commercialisation :Depuis 2023 — présentation officielle en 2022
Carrosserie :5 portes — 5 places
Plate-forme :Architecture modulaire CMP / e-CMP du groupe Stellantis
Production européenne :Usine Stellantis de Tychy, en Pologne
Énergies :Essence, e-Hybrid 48 V, hybride 4xe à transmission intégrale et 100 % électrique
Transmission :Traction avant sur les versions essence, e-Hybrid et électrique — transmission intégrale électrique sur le 4xe
Particularité :Premier modèle Jeep proposé en version 100 % électrique et plus petit SUV de la gamme européenne
Distinction :Élu Voiture européenne de l'année 2023
Dimensions / Châssis
Empattement :Environ 2 562 mm
Longueur :Environ 4 084 à 4 088 mm selon version
Largeur hors rétroviseurs :Environ 1 776 mm
Hauteur :Environ 1 528 à 1 536 mm selon version
Poids à vide :Environ 1 180 à 1 615 kg selon motorisation, finition et méthode de mesure
Volume de coffre :Environ 380 L sur les versions thermiques — environ 355 L sur l'électrique, selon méthode de mesure
Garde au sol :Environ 200 mm — environ 210 mm sur l'Avenger 4xe
Diamètre de braquage :Environ 10,5 m
Réservoir essence / hybride :Environ 44 L
À savoir : les masses, volumes et dimensions peuvent légèrement varier selon la motorisation, la finition, les options et la méthode d'homologation.
Motorisations
100 % électrique :
- Moteur électrique — 115 kW (156 ch) : moteur synchrone à aimants permanents placé sur l'essieu avant — 260 Nm — transmission à rapport unique — traction avant
Essence :
- 1.2 Turbo — 100 ch : 3 cylindres — 1 199 cm³ — environ 205 Nm — boîte manuelle à 6 rapports — traction avant
e-Hybrid 48 V :
- 1.2 Turbo e-Hybrid — 100 à 110 ch selon millésime : 3 cylindres essence associé à un moteur électrique de 21 kW intégré à la boîte automatique électrifiée e-DCS6 à double embrayage — traction avant
4xe hybride :
- 1.2 Turbo 4xe — 145 ch : moteur essence de 136 ch associé à deux machines électriques de 21 kW — 230 Nm — boîte automatique électrifiée à 6 rapports — transmission intégrale
Batterie / Recharge
Batterie haute tension :Lithium-ion NMC — capacité brute de 54 kWh — environ 51 kWh utiles
Architecture électrique :400 V
Recharge AC :Jusqu'à 11 kW en courant alternatif triphasé
Recharge DC :Jusqu'à 100 kW sur une borne rapide compatible
Recharge rapide :Environ 27 minutes de 20 à 80 % sur une borne de 100 kW
Recharge complète à 11 kW :Environ 5 h 45
Recharge complète à 7,4 kW :Environ 8 h 15
Garantie de la batterie :8 ans ou 160 000 km, avec une capacité minimale garantie de 72 % selon les conditions Jeep
Transmission / Motricité
Essence :Traction avant — boîte manuelle à 6 rapports
e-Hybrid :Traction avant — boîte automatique électrifiée e-DCS6 à double embrayage et 6 rapports
Électrique :Moteur électrique avant — traction — réducteur à rapport unique
4xe :Moteur thermique entraînant l'avant et moteur électrique dédié à l'essieu arrière — transmission intégrale sans arbre mécanique entre les deux essieux
Selec-Terrain :Modes Normal, Eco, Sport, Snow, Mud et Sand sur les versions à traction selon équipement
Selec-Terrain 4xe :Modes Auto, Snow, Sand & Mud et Sport — aide à la descente Hill Descent Control
Performances / Consommation
Électrique 156 ch :0 à 100 km/h en environ 9 s — vitesse maximale de 150 km/h
Autonomie électrique :Environ 385 à 400 km en cycle mixte WLTP selon version — jusqu'à environ 550 km en cycle urbain annoncé lors du lancement
Consommation électrique :Environ 15,5 à 16,0 kWh/100 km en cycle WLTP selon version
Essence 100 ch :Environ 5,5 à 5,9 L/100 km — environ 124 à 132 g/km de CO₂ selon version
e-Hybrid :Environ 4,9 à 5,0 L/100 km — environ 111 à 114 g/km de CO₂ selon version
4xe 145 ch :0 à 100 km/h en environ 9,5 s — jusqu'à 194 km/h — environ 5,4 L/100 km en cycle WLTP
À savoir : l'autonomie et les consommations réelles dépendent notamment de la température, du style de conduite, de la vitesse, des pneumatiques, de la charge transportée et de l'utilisation du chauffage ou de la climatisation.
Capacités / Train roulant
Suspension avant :Type pseudo-McPherson
Suspension arrière — traction :Essieu arrière semi-rigide selon version
Suspension arrière — 4xe :Essieu arrière multibras adapté à la transmission intégrale électrique
Freins :Disques à l'avant — configuration arrière variable selon motorisation et version
Direction :Crémaillère à assistance électrique
Angle d'approche / départ :Environ 20° / 32° sur les versions classiques — environ 22° / 35° sur le 4xe
Angle ventral 4xe :Environ 21°
Profondeur de gué 4xe :Jusqu'à environ 400 mm
Remorquage électrique :Non autorisé selon les caractéristiques communiquées par Jeep France
Remorquage 4xe :Jusqu'à environ 1 150 kg avec remorque freinée
Autres spécifications
Jantes :De 16 à 18 pouces selon finition
Pneumatiques :Dimensions variables selon finition — monte 215/55 R18 fréquente sur les versions hautes
Rangements intérieurs :Jusqu'à environ 34 L annoncés selon configuration
Écran central :Uconnect 10,25 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil selon finition
Aides à la conduite :Freinage automatique d'urgence, maintien dans la voie, régulateur adaptatif et conduite semi-autonome de niveau 2 selon finition
Finitions
Principales finitions :
- Longitude : niveau d'accès de la gamme actuelle, avec écran Uconnect 10,25 pouces et Selec-Terrain
- Altitude : présentation et équipements enrichis, jantes 17 pouces et instrumentation numérique 10,25 pouces selon version
- Summit : finition haute avec aides à la conduite avancées, caméra 360° et jantes 18 pouces selon motorisation
- Upland / Overland 4xe : finitions associées à la transmission intégrale selon année et marché
- 1st Edition : série de lancement de l'Avenger électrique
- The North Face Edition : série limitée 4xe à 4 806 exemplaires, en référence à l'altitude du mont Blanc
- 85th Anniversary : série commémorative proposée sur la gamme 2026
Quelques images des finitions
