La réhausse d’origine du wrangler JL

D’origine, le constructeur a équipé son Wrangler d’amortisseurs qui optimisent la stabilité du JL sur route et chemin. De couleur rouge, ils sont clairement identifiables. Cependant, les amortisseurs d’origine ne sont pas adaptés pour du franchissement extreme, dans la durée. Le jeeper passionné de tout-terrain cherchera toujours à repousser les limites de son véhicule et à tester sa technique pilotage. Dans le cas de cette préparation, l’intérêt de cette petite réhausse de 2,5 pouces est d’affirmer l’esprit baroudeur de son propriétaire par un look digne de ce nom.

Attention ! Sachez tout de même que les seuls équipements homologués pour la conduite sur route en France, sont ceux livrés par le constructeur. Bien sûr qu’il existe une certaine tolérance mais, il est tout de même important de le savoir. D’ailleurs, un célèbre adage en France vous met en garde : “Nul n’est sensé ignorer la loi”. Maintenant, que ces éléments ont été précisés, place aux étapes de montage de la réhausse.

Installation du kit réhausse Teraflex 2,5 pouces pour Wrangler JL (Référence Teraflex VSS 9550)

La rehausse complète Teraflex se compose de plusieurs pièces à remplacer sur votre Jeep.

• 4 amortisseurs Teraflex VSS 9550
• 4 ressorts hélicoïdaux +2.5”
• 2 biellettes de barre stabilisatrice avant
• 2 biellettes de barre stabilisatrice arrière
• 1 support de barre panhard de guidage arrière
• 6 cales de butées de pont

Ce kit rehausse Teraflex VSS 9550 existe également pour le Wrangler JL Unlimited, autrement dit, pour la version 4 portes.

Etape 1 : démontage de la suspension d’origine

La première étape avant d’installer votre kit Teraflex est bien évidemment de démonter les amortisseurs et biellettes d’origine.

Nous avons également fait quelques constats notable sur le nouveau Wrangler Jeep. Sans aucun doute, le JL est conçu pour toucher un public beaucoup plus large (au delà des puristes et fans de la marque). La version Rubicon possède à ce titre un grand nombre d’éléments de confort qui se rapprochent beaucoup plus des “voitures de ville” que des 4x4 originaux. Rien qu’en ouvrant la porte, un puriste Jeep s’en rendrait compte : il y a désormais des crans d’ouverture pour retenir les portes, en plus des traditionnelles sangles. Il y a également d’autres évolutions plus techniques. Au cours du démontage nous nous sommes rendus compte que Jeep installe désormais des joints homocinétiques sur ses JL Européens.

Astuce : Lors du démontage, pensez à maintenir votre cable de frein à main par des pinces étaux. Il doit être repositionné par rapport aux durites de freins.

Etape 2 : Montage des ressorts hélicoïdaux

Une fois la dépose de votre suspension d’origine effectuée, la deuxième étape consiste à monter vos nouveaux ressorts de suspension.

Astuce : Lors du montage, pensez également à compenser la butée d’arrêt par des cales de 0,5 pouce. En effet, les Wrangler JL Rubicon Europe possèdent des élargisseurs d’ailes légèrement plus bas que les Rubicon importés des USA (V6). Les JL Rubicon Europe peuvent donc être considérés comme la version Sport aux Etats-Unis.

Etape 3 : Montage des amortisseurs

La troisième étape vous permettra de rétablir la suspension de votre Jeep. Pour cela, commencez par trouver les cales de position pour amortisseurs, dans le sachet de visserie.

Lors du montage de vos nouveaux amortisseurs, il est préférable de laisser le cerclage de compression puis de le couper seulement au moment de fixer le bas de l’amortisseur.

Astuce : À l’arrière, pensez à reconnecter votre barre panhard, en utilisant le nouveau support de fixation. Sur ce Wrangler JL, nous avons opté pour une soudure en plus des boulons fournis.

Etape 4 : Montage de l’amortisseur de direction Fox

En fonction de votre budget, nous vous recommandons également d’opter pour un amortisseur de direction Fox pour des performances optimales. En effet, les performances de l'amortisseur de direction d’origine sont garanties pour une certaine taille de pneu et une hauteur de caisse précise. Le rôle de l'amortisseur de direction Fox consiste à améliorer le contrôle et la précision de votre conduite, malgré de nouveaux pneus surdimensionnés.

Reportage photo lors du montage de la rehausse Teraflex + Amortisseur de direction Fox