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Vous trouverez dans cette catégorie dédiée aux pneumatiques 4x4 : 

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• les pneus 4x4
• les pneus neufs ou d'occasion
• les marques de pneus :
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  • Cooper
• les pneus premier prix ou rechappés

Savez vous décrypter les indications d'un pneu ?

Explication de la notation américaine

Par exemple 37/12.5R17 : nous utilisons la notation américaine qui est beaucoup plus simple à interpréter.

• 37 = diamètre extérieur du pneu 4x4 en pouces (1 pouce = 2.54 cm) soit la hauteur totale (37 * 2.54 = 93.98 cm)
• 12.50 = largeur du pneu 4x4 en pouces
• R = radial (type de fabrication du pneu)
• 17 : diamètre d’accrochage de la jante

Si on effectue la conversion en taille européenne un pneu 37/12.5R17 équivaut à un pneu 320/80/17 en notation européenne.

Explication de la notation européenne

Par exemple 195/55R16 87H : 

• 195 correspond à la largeur en millimètres du pneu monté sans charge sur une jante appropriée;
• 55 correspond la hauteur en % du boudin par rapport à la largeur (dans notre exemple 107,25 mm);
• R indication sur la structure du pneu (ici : radial);
• 16 correspond au diamètre de la jante, exprimé en pouces (1 pouce = 2,54 cm);
• 87 indice charge, plus le nombre est élevé, plus le pneu peut supporter une charge importante;
• H correspond à l'indice de vitesse (vitesse maximale à laquelle un pneu peut rouler)
  • Q 160km/h
  • R 170km/h
  • S 180km/h
  • T 190km/h
  • U 200km/h
  • H 210km/h
  • V 240km/h
  • ZR >240km/h
  • W 270km/h
  • Y 300km/h

Pneu mixte toutes saisons ou alternance pneu été / pneu hiver ?

Il est important d’identifier le pneu qui convient le mieux à votre véhicule mais surtout à votre utilisation. Rien ne sera plus efficace qu’un pneu été en été ou un pneu hiver en hiver. Mais un pneu toutes saisons peut être un bon compromis si vous roulez principalement dans un environnement urbain où les températures ne plongent pas souvent dans les négatives. C’est pourquoi dans la plupart des pays d’Europe au climat tempéré, les pneus toutes saisons conviennent à une utilisation hivernale grâce à l’homologation M+S et 3PMSF. Mais ce n’est pas forcément une garantie de sécurité en hiver. Plutôt une assurance de performances minimales.