Après un succès discret, le nouveau Jeep Compass reviens en Juillet après 4 ans d’absence. Et cette nouvelle version a de quoi plaire, grâce aux nombreux atouts inspirés par le Jeep Renegade.
Extérieur et intérieur du Jeep Compass
Pour beaucoup de gens, l’idée qu’on se fait de la Jeep s’est d’abord la solidité, un 4x4 robuste pouvant franchir tous les obstacles. Bien loin des SUV à succès ! Alors même pour le compass, son aspect doit inspirer robustesse. Cela commence par un aspect cubique et surtout la calandre historique des Jeep. Sa plus radicale version trailhawk exprime encore d’avantage son aspect baroudeur. L’arrière se dynamise avec sa petite vitre et son bouclier très enveloppant non sans nous rappeler le Cherokee.
A l’intérieur du Jeep Compass, le modernisme nous fait oublier l’ancienne version, plus austère. Les finitions et les matériaux utilisés ne rivalisent pas avec les meilleurs suv mais restent aux gouts du jour, et les équipements et technologies employés sont indispensables. La tablette « U connect » qui intègre Carplay et Android auto permet de gérer le couplage avec le smartphone entre autres. Les informations utiles en tout terrains ou au crapahutage sont clairement visibles sur la tablette. La banquette arrière est spacieuse et les sièges sont assez confortables malgré un léger manque de maintien. Le coffre quant à lui, semble un peu petit par rapport à ses concurrents de même catégorie.
Sur le bitume et en tout terrain
Chez Jeep on a pas réussi à trouver un bon compromis entre la route et les aptitudes en tout terrain. Le compass n’est pas une routière surtout avec sa version Trailhawk optimisée pour le tout terrain. Il faut dire qu’il est lourd (1 700 kg). De plus la direction très souple est floue et n’aide pas à la stabilité du véhicule et le manque de chevaux ruine espoirs de grandes performances.
En revanche dès qu’on s’éloigne du goudron, le Jeep Compass est dans son élément. Que ce soit pour les croisements de pont ou des montées et descentes escarpées, il fait preuve d’agilité. Le conducteur est aidé par les rapports courts, 4x4 lock, l’aide à la descente, ou encore la sélection de type de terrain sur la molette (neige, caillouteux, boueux, sableux). Et là pour le coup, on s’éclate vraiment.
Conclusion du Jeep Compass
En conclusion le Jeep Compass est peut-être le contraire de ce qu’on attend dans cette catégorie de véhicule. Jeep réussi à faire un tout-terrain aux capacités et allures de suv. On est bien dans l’esprit baroudeur Jeep et le compass arrivera certainement à en tirer son épingle du jeu sur le marché très concurrentiel des suv. Il faudra compter juste en dessous des 25 000 euros en entrée de gamme et 42 000 euros pour la version haut de gamme.
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source : Le blog auto
source image : Les voitures.com
